Besser Hohlraumversiegelung,

als später Schweißen!

Warum eine Hohlraumversiegelung?

Korrosion wird hauptsächlich verursacht durch schlechten Hohlraumschutz

Mangelnder Hohlraumschutz ist das Hauptproblem von Old- und Youngtimern. Bei diesen Fahrzeugen war bis Mitte der 90er Jahre eine Hohlraumversiegelung teilweise schlicht nicht vorhanden. Was blieb war Rost. Bei Restaurationen wird das Thema Hohlraumversiegelung heute oftmals stiefmütterlich behandelt. Mit der Folge, dass diese Autos schneller wieder rosten, als es ihren Besitzern lieb ist.

Bei den Hohlräumen der Karosserie sehen Sie die Korrosion erst, wenn das Blech bereits durchgerostet ist. Durch Kondensation bildet sich Feuchtigkeit. Sie läßt das Metall in Verbindung mit Sauerstoff von innen nach außen rosten. Ist es erst so weit gekommen, muß vor einer Hohlraumversiegelung und neuem Unterbodenschutz teure Blecharbeit erledigt werden.

Besonders befallen sind Old- und Youngtimer, aber auch junge Gebrauchtwagen und Transporter. Der Rost an diesen Fahrzeugen ist oftmals unübersehbar und hat Türen und Hauben stark in Mitleidenschaft gezogen. Und das bei Autos, die erst 2-3 Jahre alt sind!

Transporter sind übrigens meistens die Basisfahrzeuge für Wohnmobile, deshalb trifft das für diese genauso zu. Darum ist es sehr wichtig, hier mit Korrosionsschutz vorzusorgen! Schließlich wollen Sie Ihr Wohnmobil lange ohne Rost genießen und sollten keinen Wertverlust durch schlechten Korrosionsschutz riskieren.

Diagnose

Der Zustand der Karosseriehohlräume läßt sich nur durch eine Endoskopie eindeutig beurteilen. Hierbei wird eine Kamera in die Hohlräume eingeführt und eventuelle Korrosion und verdeckte Unfallschäden werden auf einem Bildschirm sichtbar gemacht. Dadurch lassen sich weitere Maßnahmen bestimmen. Der Unterboden wird nach Sicht beurteilt. Alter Unterbodenschutz kann je nach Schichtstärke eine Diagnose unmöglich machen, so daß eine Reinigung mit Trockeneis sinnvoll ist.
Sollte sich jetzt zu starke Korrosion zeigen, muß das Blech vor einer Hohlraum- versiegelung oder neuem Unterbodenschutz von einem Fachmann instandgesetzt werden.

Die eigentliche Behandlung

Nun wird das Korrosionsschutzfett in die Hohlräume eingebracht. Das extrem kriechfähig ist und in alle Spalten und Blechüberlappungen eindringt.

Auf den Unterboden wird ebenfalls in Blechfalzen und Überlappungen das sehr dünnflüssige Fett. aufgetragen. Alle Korrosionsschutzfette dringen in evtl. vorhandenen Rost ein, bilden eine sauerstoffsperrende Schicht und verhindern so ein Weiterrosten. Sie bleiben dauerhaft flexibel und bieten so einen hervorragenden Korrosionsschutz.